Kimi Antonelli

Născut și crescut în Bologna, Antonelli este fiul pilotului de curse de mașini sport Marco Antonelli⁠(d). După o carieră de succes în carting - care a culminat cu victorii consecutive la Campionatul European de Carting⁠(d) cu tracțiune directă în 2020 și 2021 - Antonelli a trecut la formulele de juniori. El a câștigat primul său titlu în Campionatul italian de F4 din 2022 cu Prema, înainte de a câștiga Formula 4 ADAC în 2022 și Formula Regional European în 2023 cu Prema, precum și Formula Regional Middle East în 2023 cu Mumbai Falcons. Pe lângă faptul că a devenit un câștigător de curse în GT3 italiană, el a câștigat, de asemenea, o medalie de aur la 2022 FIA Motorsport Games, reprezentând Italia. Antonelli a progresat la Formula 2 FIA în 2024, câștigând mai multe curse și terminând pe locul șase în sezonul său de debutant.

Membru al Academiei de juniori Mercedes din 2019, Antonelli a semnat pentru Mercedes în 2025, înlocuindu-l pe Lewis Hamilton pentru a-l avea coechipier pe George Russell și devenind al treilea cel mai tânăr pilot din istoria Formulei 1 la Marele Premiu al Australiei, la vârsta de 18 ani. Antonelli este contractat să rămână la Mercedes cel puțin până la sfârșitul sezonului 2026.

Cariera în Formula 1

În aprilie 2019, Mercedes a anunțat că Antonelli s-a alăturat echipei lor juniori. În perioada 17-18 aprilie 2024, Antonelli a efectuat primul său test de două zile cu echipa, conducând modelul W12 pe circuitul Red Bull Ring; a efectuat teste private suplimentare cu W13 la Imola, Silverstone, Barcelona-Catalunya și Spa-Francorchamps. În urma unei noi reguli care permitea din nou pilotilor să dețină o superlicență FIA la vârsta minimă de 17 ani, s-a zvonit că Antonelli îl va înlocui pe Logan Sargeant la Williams la jumătatea sezonului 2024; Mercedes a negat această mutare, recomandând în schimb pe Mick Schumacher pentru această poziție.

Antonelli a debutat în antrenamentele libere la Marele Premiu al Italiei din 2024, participând la prima sesiune în W15-ul lui George Russell. El a stabilit cel mai rapid tur înainte de a intra pierde controlul mașinii în virajul Curva Alboreto, la 10 minute după începerea sesiunii, și s-a ciocnit de bariera de cauciucuri la 52 g. Toto Wolff l-a apărat pe Antonelli după accident, în timp ce Mark Hughes de la Motor Sport a comparat debutul său în antrenamentele libere cu cel al lui Tazio Nuvolari. Antonelli a participat la o altă sesiune de antrenamente libere la Marele Premiu de la Ciudad de México din 2024, unde a terminat pe locul doisprezece după ce și-a încheiat din nou sesiunea prematur, suferind avarii la podea în timp ce trecea peste o bucată de resturi. El a participat alături de Russell la testul de după sezon de la Yas Marina, parcurgând 62 de tururi și înregistrând al cincilea timp cel mai rapid la general. Apoi a finalizat un test de două zile cu W11 la Jerez.

Mercedes (2025-prezent)

Sezonul de debut și primul podium

Antonelli a semnat cu Mercedes în 2025, înlocuindu-l pe Lewis Hamilton și devenind coechipierul lui George Russell, cu un contract pe un an. Odată cu debutul său în Marele Premiu al Australiei, a devenit primul pilot italian care a concurat în Formula 1 după Antonio Giovinazzi în 2021, primul debutant pentru Mercedes din 1954, precum și al treilea cel mai tânăr pilot din istoria Formulei 1, la 18 ani și 203 zile; S-a calificat pe locul șaisprezece cu o avarie la podea, înainte de a urca pe locul patru în cursa afectată de ploaie, realizând mai multe depășiri pe pistă și o oprire la boxe oportună pentru pneuri intermediare, devenind al doilea cel mai tânăr pilot care a obținut puncte în istoria Formulei 1 și debutantul cu cea mai bună clasare din 2014 încoace. După ce a terminat pe locul șapte la debutul său în sprintul din China, a obținut locul șase în cursa principală, după descalificarea ambilor piloti Ferrari, având din nou o avarie la podea din cauza resturilor. S-a calificat și a terminat pe locul șase în Japonia, unde a devenit atât cel mai tânăr pilot care a fost la conducerea cursei, cât și cel care a stabilit cel mai rapid tur în istoria Formulei 1. De asemenea, a devenit al treilea pilot care a obținut trei clasări consecutive în top șase de la debut, după Jackie Stewart (1965) și Lewis Hamilton (2007). Antonelli s-a calificat pe locul patru pentru Marele Premiu al Bahrainului — retrogradat pe locul cinci cu o penalizare pe grila de start pentru o eroare a echipei — înainte de a ieși din zona punctelor cu o strategie de trei opriri, terminând pe locul unsprezece. A terminat pe locul șase în Arabia Saudită, în contextul preocupărilor legate de uzura pneurilor cu W16.

Pornind din pole position în sprintul de la Marele Premiu de la Miami, Antonelli a coborât pe locul șapte în condiții de ploaie, după un incident în primul viraj cu Oscar Piastri și o coliziune pe linia boxelor cu Max Verstappen; s-a calificat pe locul trei și a terminat pe locul șase în cursa principală, în urma unei intervenții neoportune a mașinii de siguranță virtuale. Îmbunătățirile aduse suspensiei pentru Marele Premiu al Emiliei-Romagna au contribuit la instabilitatea la viteze mari, unde s-a calificat pe locul treisprezece înainte de a se retrage din cauza unei probleme la accelerație în timp ce se afla pe locul opt. O coliziune cu bariera la Nouvelle Chicane în Monaco l-a făcut să se califice pe locul cincisprezece, înainte de a termina ultimul dintre cei care au finalizat cursa cu o strategie alternativă. S-a retras din nou în Marele Premiu al Spaniei din cauza unei pierderi de presiune a uleiului. Terminând pe locul trei la Marele Premiu al Canadei, ținând la distanță liderul campionatului Piastri, Antonelli a devenit al treilea cel mai tânăr pilot clasat pe podium din istoria Formulei 1, în timp ce coechipierul său Russell a câștigat cursa. El s-a ciocnit cu Verstappen în primul tur în MP al Austriei din 2025, în virajul Ams Ag, blocându-și frânele din spate și forțând retragerea ambilor piloti; ulterior, a primit o penalizare de trei locuri pe grila de start pentru Marele Premiu al Marii Britanii, unde a pornit de pe locul zece înainte de a fi lovit din spate de Isack Hadjar și de a se retrage cu difuzorul avariat. Al șaptesprezecelea în sprintul din Belgia, s-a calificat pe locul optsprezece pentru Marele Premiu, unde a urcat pe locul șaisprezece după ce a pornit de pe linia boxelor.

Mercedes a revenit la vechea suspensie spate pentru Marele Premiu al Ungariei, în încercarea de a-i spori încrederea lui Antonelli, care a terminat pe locul zece după ce a plecat de pe poziția a cincisprezecea în urma unei încălcări a limitelor pistei în calificări. El a urcat de pe locul unsprezece pe locul șase în Marele Premiu al Țărilor de Jos, înainte de a primi două penalizări consecutive pentru o coliziune cu Charles Leclerc și pentru depășirea vitezei pe linia boxelor, care l-au retrogradat pe locul șaisprezece. Pentru prima sa de la Monza, s-a calificat pe locul șapte, la 0,043 secunde în spatele lui Russell, înainte ca un start lent să-l coboare pe locul zece; inițial recuperând până pe locul opt, a primit o penalizare pentru că l-a forțat pe Alexander Albon să iasă de pe pistă și a pierdut o poziție; Toto Wolff a descris performanța sa ca fiind „dezamăgitoare”. S-a calificat pe locul patru în Azerbaidjan, unde a luptat și l-a depășit pe Liam Lawson pentru locul trei, înainte de a fi depășit de Russell. Mercedes a revenit în Singapore, unde Antonelli a terminat pe locul cinci, plecând de pe locul patru pe grila de start, iar Russell a câștigat. Al optulea în sprintul din Statele Unite, s-a calificat pe locul șapte pentru Marele Premiu, înainte ca pilotul Carlos Sainz Jr. să intre în coliziune cu el și să-l facă să piardă punctele. Pornind de pe locul șase în Ciudad de México, a urcat pe locul patru în primele tururi, înainte de a primi ordinul de a ceda poziția lui Russell ca răspuns la avansul lui Piastri, care, alături de Verstappen, i-a depășit pe amândoi în fereastra de opriri la boxe, iar Russell i-a cedat înapoi locul șase lui Antonelli. A obținut locul al doilea în sprintul de la São Paulo, într-o luptă pentru conducere cu Lando Norris, care a durat toată cursa, înainte de primul său start din prima linie în Marele Premiu, unde l-a ținut la distanță pe Verstappen în ultimele tururi, obținând un alt loc al doilea; Luke Slater, de la The Daily Telegraph, a lăudat progresele sale din sezonul de debut și a remarcat că acesta a fost „primul weekend în care l-a depășit cu mult pe Russell”. Ploaia torențială din Las Vegas l-a făcut pe Antonelli să se califice pe locul al șaptesprezecelea, înainte ca o oprire în turul al doilea pentru a schimba pneurile cu unele dure să-l propulseze pe locul al patrulea, ținându-i la distanță pe Piastri și Leclerc, care aveau pneuri noi; inițial a coborât pe locul al cincilea din cauza unei penalizări pentru start fals, dar a obținut un alt podium după ce Piastri și Norris au fost descalificați. Al șaselea în sprintul din Qatar, Antonelli a terminat pe locul cinci în Marele Premiu după ce l-a depășit pe Russell și a cedat locul patru liderului campionatului Norris în ultimele tururi; el a primit amenințări cu moartea pe rețelele de socializare în urma speculațiilor nefondate ale Red Bull că l-ar fi lăsat intenționat pe Norris să treacă. În Abu Dhabi, s-a calificat pe locul paisprezece și a terminat pe locul cincisprezece.

În Sezonul 2026 Kimi Antonelli devine Campion Mondial dupa ce reușește să termine pe locul 3 în Mexic, luând titlul de Cel Mai Tânar Campion Mondial din Formula 1, la doar 20 de ani și 68 de zile.

Legături externe

Materiale media legate de Kimi Antonelli la Wikimedia Commons

Kimi Antonelli sumarul carierei pe DriverDB.com